E10, SP98, E85 ou gazole : lequel choisir, et jusqu'à 670 € d'économie par an

Si votre voiture essence l'accepte, l'E10 coûte moins cher que le SP95 et le SP98 sans changer votre consommation de façon sensible. L'E85 divise la facture presque par deux, mais il faut une voiture flexfuel ou un boîtier homologué. Le gazole coûte cette semaine 26 centimes de plus par litre que l'E10.

Les chiffres ci-dessous viennent des prix moyens de toutes les stations françaises, relevés par Mantan du lundi 26 octobre au dimanche 1er novembre 2026 sur le flux officiel prix-carburants.gouv.fr.

Les prix de la semaine

Moyennes des moyennes quotidiennes, du 26 octobre au 1er novembre 2026. Le 1er novembre, ces moyennes portaient sur 8 422 stations pour le gazole, 6 723 pour l'E10, 6 384 pour le SP98, 3 407 pour l'E85 et 2 333 pour le SP95.

Ce que contient chaque carburant

D'après le ministère de la Transition écologique :

• SP95 et SP98 : jusqu'à 5 % d'éthanol (ou 15 % d'ETBE). Ils conviennent à toutes les voitures essence du parc français. Le SP98 garantit un indice d'octane d'au moins 98.
• SP95-E10 : jusqu'à 10 % d'éthanol (ou 22 % d'ETBE).
• E85 : de 60 à 85 % d'éthanol. Le taux varie avec la saison : l'arrêté du 28 décembre 2006 impose 70 à 85 % l'été, 60 à 85 % le reste de l'année.

L'E10 : compatible avec presque toutes les voitures essence

Le ministère parle d'une « très grande majorité du parc automobile ». La filière du bioéthanol avance 99 % des voitures essence en circulation. TotalEnergies cite « la grande majorité des véhicules essence mis en circulation depuis 2000 » ; selon les marques, la compatibilité remonte à 1992, 1998 ou 2000.

Pour vérifier la vôtre :

• regardez la trappe à carburant : les voitures neuves vendues depuis le 12 octobre 2018 portent les sigles E5, E10 ou E85 ;
• consultez la liste de l'ACEA, l'association des constructeurs européens, ou votre constructeur ;
• en cas de doute, notamment pour une voiture de collection ou un deux-roues ancien, restez au SP95 ou au SP98.

Une erreur ponctuelle n'est pas grave : il n'est pas utile de vidanger le réservoir, il suffit de refaire les pleins suivants en SP95 ou SP98.

Le calcul. Passer du SP98 à l'E10 fait économiser 11,7 centimes par litre, soit 5,85 € par plein de 50 litres. Du SP95 à l'E10, l'écart est de 6,9 centimes, soit 3,45 € par plein. La filière estime la surconsommation de l'E10 à environ 1 % : même en la comptant, l'E10 reste gagnant d'environ 2,40 € par plein face au SP95.

Le SP98 n'a d'intérêt que si le constructeur de votre voiture l'exige.

L'E85 : moitié prix, avec conditions

À 0,905 €, le litre d'E85 coûte 43 % du prix de l'E10. Mais l'éthanol contient moins d'énergie que l'essence, donc la voiture en brûle davantage.

Combien ? Aucune source officielle ne donne de chiffre pour une voiture. La filière retient une hypothèse haute de 25 %, TotalEnergies parle d'« au moins 30 % », une étude de la filière sur une voiture flexfuel a mesuré 21 à 26 % de plus en E75 qu'en E10. Comptez 20 à 30 %.

Le calcul sur un plein. La distance que vous parcourez avec 50 litres d'E10 (106,10 €) demande 62,5 litres d'E85 avec 25 % de surconsommation, soit 56,56 €. Gain : 49,54 € pour la même distance.

Les conditions. Deux possibilités :

• une voiture flexfuel d'origine, qui accepte tout mélange de 0 à 85 % d'éthanol ;
• un boîtier de conversion homologué (arrêté du 30 novembre 2017), réservé aux voitures essence compatibles E10, norme Euro 3 au minimum. Il doit être posé par un installateur habilité par le fabricant du boîtier, qui garantit le moteur, le réservoir et le circuit d'alimentation. La presse spécialisée cite 700 à 1 300 € pose comprise.

Après la pose, la case P.3 de la carte grise passe de « ES » à « FE ». La mise à jour se demande dans le mois, sous peine d'une amende pouvant aller jusqu'à 750 €.

Il faut aussi trouver la pompe : le 1er novembre 2026, 3 732 stations affichaient un prix E85 dans le flux officiel de prix-carburants.gouv.fr. La Collective du bioéthanol, qui représente la filière, en compte 4 154 en octobre 2026.

Le gazole : plus cher au litre, pas forcément au kilomètre

Le gazole coûte 2,381 € cette semaine, 26 centimes de plus que l'E10. Un diesel consomme moins : 5,9 litres aux 100 km en moyenne en conditions réelles, contre 6,7 litres pour une voiture essence (bilan de la circulation du ministère, chiffres 2024).

Résultat : 100 km coûtent 14,12 € en diesel et 14,26 € en E10. À ces prix, l'écart au kilomètre est quasi nul.

Un point à connaître si vous changez de voiture : un diesel n'obtient jamais la vignette Crit'Air 1. Un diesel récent (Euro 5 ou 6) est classé Crit'Air 2, une essence de la même époque Crit'Air 1, ce qui compte dans les zones à faibles émissions.

Sur un an

Une voiture essence roule en moyenne 10 060 km par an en France, à 6,72 litres aux 100 km (chiffres 2024 du ministère). Soit 676 litres par an. Aux prix de la semaine :

Avec 20 % de surconsommation, l'E85 fait gagner 700 € ; avec 30 %, 639 €. Un boîtier à 700 ou 1 300 € est donc remboursé en un à deux ans pour un conducteur moyen, plus vite si vous roulez beaucoup.

Côté diesel, la voiture moyenne roule 13 180 km par an à 5,93 litres aux 100 km : 782 litres, soit 1 861 € au prix de la semaine.

En résumé

• Voiture compatible E10 : prenez de l'E10, sauf avis contraire du constructeur.
• Vous roulez plus de 10 000 km par an en essence : l'E85 avec boîtier se rembourse vite, si une station est sur votre route.
• SP98 : seulement si le constructeur l'exige.
• Gazole : au kilomètre, il coûte cette semaine autant que l'E10.

Les prix changent chaque jour, et d'une station à l'autre : ce dimanche, autour du Boulou (Pyrénées-Orientales), le gazole allait de 2,109 € à 2,483 € le litre selon la station. Choisissez votre carburant sur mantan.app : la carte met en avant la station la moins chère autour de vous.