E10, 98, E85 o gasóleo en Francia: cuál elegir y hasta 670 € de ahorro al año

Si su coche de gasolina lo admite, el E10 cuesta menos que el SP95 y el SP98 y apenas cambia el consumo. El E85 casi divide la factura por dos, pero hace falta un coche flexfuel o un kit de conversión homologado. Esta semana, el gasóleo cuesta 26 céntimos más por litro que el E10.

Las cifras son de Francia: el precio medio de todas las gasolineras francesas, registrado por Mantan del lunes 26 de octubre al domingo 1 de noviembre de 2026 a partir de los datos oficiales de prix-carburants.gouv.fr. Las normas citadas son las francesas, útiles si vive allí o cruza la frontera a menudo.

Los precios de la semana

Media de las medias diarias, del 26 de octubre al 1 de noviembre de 2026. El 1 de noviembre, estas medias abarcaban 8.422 gasolineras para el gasóleo, 6.723 para el E10, 6.384 para el SP98, 3.407 para el E85 y 2.333 para el SP95.

Qué lleva cada carburante

Según el Ministerio francés de Transición Ecológica:

• SP95 y SP98: hasta un 5 % de etanol (o un 15 % de ETBE). Valen para todos los coches de gasolina. El SP98 garantiza un índice de octano de al menos 98.
• SP95-E10: hasta un 10 % de etanol (o un 22 % de ETBE).
• E85: del 60 al 85 % de etanol. La proporción cambia con la estación: un decreto de 2006 exige del 70 al 85 % en verano y del 60 al 85 % el resto del año.

En España, la gasolina habitual es la 95 E5, comparable al SP95 francés.

El E10: compatible con casi todos los coches de gasolina

El ministerio habla de «una gran mayoría» del parque. El sector del bioetanol lo cifra en el 99 % de los coches de gasolina en circulación. TotalEnergies cita «la gran mayoría de los vehículos de gasolina matriculados desde 2000»; según la marca, la compatibilidad se remonta a 1992, 1998 o 2000.

Para comprobar el suyo:

• mire la tapa del depósito: los coches nuevos vendidos desde el 12 de octubre de 2018 llevan las etiquetas E5, E10 o E85;
• consulte la lista de ACEA, la asociación europea de fabricantes, o a su marca;
• en caso de duda, sobre todo con un clásico o una moto antigua, siga con SP95 o SP98.

Un error puntual no es grave: no hace falta vaciar el depósito, basta con repostar SP95 o SP98 las siguientes veces.

El cálculo. Pasar del SP98 al E10 ahorra 11,7 céntimos por litro, 5,85 € por depósito de 50 litros. Del SP95 al E10, la diferencia es de 6,9 céntimos, 3,45 € por depósito. El sector estima el consumo extra del E10 en torno al 1 %: incluso contándolo, el E10 gana unos 2,40 € por depósito frente al SP95.

El SP98 solo compensa si el fabricante lo exige.

El E85: a mitad de precio, con condiciones

A 0,905 €, el litro de E85 cuesta el 43 % del precio del E10. Pero el etanol tiene menos energía que la gasolina, así que el motor gasta más.

¿Cuánto más? Ninguna fuente oficial da una cifra para turismos. El sector usa una hipótesis alta del 25 %, TotalEnergies habla de «al menos un 30 %» y un estudio del sector con un coche flexfuel midió entre un 21 y un 26 % más con E75 que con E10. Cuente con un 20 a 30 %.

El cálculo por depósito. La distancia que recorre con 50 litros de E10 (106,10 €) pide 62,5 litros de E85 con un 25 % de consumo extra, es decir 56,56 €. Ahorro: 49,54 € para la misma distancia.

Las condiciones en Francia. Dos opciones:

• un coche flexfuel de fábrica, que admite cualquier mezcla del 0 al 85 % de etanol;
• un kit de conversión homologado (decreto francés del 30 de noviembre de 2017), reservado a coches de gasolina compatibles con E10 y como mínimo Euro 3. Lo instala un taller autorizado por el fabricante del kit, que garantiza motor, depósito y circuito de alimentación. La prensa especializada habla de 700 a 1.300 € instalado.

Tras la instalación, la casilla P.3 del permiso de circulación francés pasa de «ES» a «FE». La actualización se pide en el plazo de un mes, so pena de una multa de hasta 750 €.

También hace falta un surtidor: el 1 de noviembre de 2026, 3.732 gasolineras mostraban un precio de E85 en los datos oficiales de prix-carburants.gouv.fr. La Collective du bioéthanol, que representa al sector, cuenta 4.154 en octubre de 2026.

El gasóleo: más caro por litro, no necesariamente por kilómetro

El gasóleo cuesta 2,381 € esta semana, 26 céntimos más que el E10. Un diésel gasta menos: 5,9 litros a los 100 km de media en uso real, frente a 6,7 litros de un coche de gasolina (balance de la circulación del ministerio francés, datos de 2024).

Resultado: 100 km cuestan 14,12 € en diésel y 14,26 € con E10. A estos precios, el coste por kilómetro es casi igual.

Un detalle si cambia de coche: en Francia, un diésel nunca obtiene la etiqueta Crit'Air 1. Un diésel reciente (Euro 5 o 6) es Crit'Air 2, un gasolina de la misma época Crit'Air 1, lo que cuenta en las zonas de bajas emisiones francesas.

En un año

Un coche de gasolina medio en Francia recorre 10.060 km al año con 6,72 litros a los 100 km (datos de 2024 del ministerio). Son 676 litros al año. A los precios de esta semana:

Con un 20 % de consumo extra, el E85 ahorra 700 €; con un 30 %, 639 €. Un kit de 700 a 1.300 € se amortiza en uno o dos años para un conductor medio, antes si hace muchos kilómetros.

En diésel, el coche medio recorre 13.180 km al año con 5,93 litros a los 100 km: 782 litros, 1.861 € al precio de esta semana.

En resumen

• Coche compatible con E10: use E10, salvo indicación contraria del fabricante.
• Más de 10.000 km al año en gasolina: el E85 con kit se amortiza rápido, si hay una gasolinera en su ruta.
• SP98: solo si el fabricante lo exige.
• Gasóleo: por kilómetro, cuesta esta semana lo mismo que el E10.

Los precios cambian cada día y de una gasolinera a otra: este domingo, en torno a Le Boulou (Pirineos Orientales), el gasóleo iba de 2,109 € a 2,483 € el litro. Elija su carburante en mantan.app: el mapa destaca la gasolinera más barata a su alrededor, en Francia y en España.